مقالات
حمل بار از چین به ایران از طریق جبلعلی: کراس استافینگ و ارسال به بندرعباس، بوشهر و بندر امام خمینی
از بنادر چین تا خورفکان و فجیره، کراس استافینگ در جبلعلی و حمل به بندر مقصد در ایران: مسیر، بنادر، مدارک و آنچه پیش از حرکت بار باید روشن باشد.
حمل بار از چین به ایران از طریق جبلعلی امروز یکی از قابل‌اتکاترین مسیرها برای واردکنندگان ایرانی است. کانتینر از بنادر چین به ساحل شرقی امارات، یعنی خورفکان یا فجیره، میرسد. عملیات ما در امارات آن را زیر نظارت گمرک به جبلعلی منتقل میکند، بار را با کراس استافینگ به کانتینر تازه منتقل میکند و با کشتی به بندرعباس، بوشهر یا بندر امام خمینی میفرستد.
این مسیر هم برای بار کانتینری کامل (FCL) کار میکند و هم برای بار خرده (LCL). در این راهنما می‌خوانید که بار در هر مرحله دست چه کسی است، کدام بندر چین و کدام بندر ایران برای بار شما مناسب‌تر است، کراس استافینگ در جبلعلی دقیقاً چه کاری انجام می‌دهد و پیش از حرکت بار از چین چه مدارکی باید آماده باشد.
مسیر چین به ایران از طریق جبلعلی چگونه کار میکند؟
محموله، چه کانتینر کامل باشد و چه بار خرده، این شش مرحله را پشت سر می‌گذارد:
- آماده شدن بار نزد فروشنده. تاریخ آمادگی بار، شرط تحویل و نوع بسته‌بندی را با شما و فروشنده نهایی میکنیم و فضای کشتی را برای تخلیه در امارات رزرو میکنیم.
- بارگیری یا تجمیع در چین. بار کانتینری در کارخانه یا انبار نزدیک آن بارگیری میشود. بار خرده و سفارش‌های چند فروشنده به انبار تجمیع نزدیک بندر می‌رود.
- حمل دریایی تا ساحل شرقی امارات. کانتینر از شانگهای، نینگبو، شنژن، چینگدائو یا بندر دیگری از چین به خورفکان یا فجیره میرسد.
- انتقال زمینی به جبلعلی. کانتینر پس از تخلیه، با پلمب و زیر نظارت گمرک امارات، با کامیون به جبلعلی منتقل میشود.
- کراس استافینگ در جبلعلی. بار از کانتینر رسیده خارج و با شمارش و ثبت تصویری در کانتینر تازه چیده میشود. کانتینر اول به خط کشتیرانی خودش بازمیگردد.
- حمل دریایی به بندر مقصد در ایران. کانتینر تازه از جبلعلی به بندرعباس، بوشهر یا بندر امام خمینی حمل و در بندر تحویل گیرنده میشود.
چرا مسیر امارات؟
جبلعلی یکی از پراتصال‌ترین بنادر کانتینری جهان است و ارتباط دریایی آن با بنادر جنوبی ایران سابقه‌ای طولانی دارد. وقتی بار چین از این مسیر عبور میکند، چند مزیت عملی پیدا میکند:
- اتصال منظم‌تر. خطوط چین به امارات و خطوط جبلعلی به بنادر ایران هر کدام برنامهٔ خود را دارند و بار شما به هیچ سرویس واحدی وابسته نمی‌ماند.
- انعطاف در بندر مقصد. بار در جبلعلی بر اساس نیاز گیرنده به بندرعباس، بوشهر یا بندر امام خمینی فرستاده میشود، حتی اگر از یک کانتینر مبدأ آمده باشد.
- فرصت بازبینی بار در میانهٔ مسیر. در کراس استافینگ، تعداد و وضعیت بسته‌ها پیش از ورود به ایران شمرده و ثبت میشود.
- یک مسئول پرونده. هماهنگی چین، امارات و بندر مقصد با یک تیم انجام میشود، نه با چند واسطهٔ جدا از هم.
بنادر بارگیری در چین
بندر بارگیری را محل کارخانه تعیین میکند. این‌ها دروازه‌هایی هستند که بیشترین بار ایران از آن‌ها حرکت میکند:
| بندر بارگیری | منطقهٔ تولید | بار رایج برای ایران |
|---|---|---|
| شانگهای | شانگهای، جیانگسو، آنهوی و دلتای رود یانگ‌تسه | ماشین‌آلات، الکترونیک، مواد شیمیایی، قطعات خودرو |
| نینگبو | استان ژجیانگ، از جمله ییوو | کالای مصرفی، ابزار و یراق، لوازم خانگی، منسوجات |
| شنژن | گوانگ‌دونگ و دلتای رود مروارید | الکترونیک، روشنایی، مبلمان، باتری و تجهیزات مخابراتی |
| چینگدائو | شاندونگ و شمال چین | تایر، محصولات فولادی، ماشین‌آلات، مصالح ساختمانی |
| سایر بنادر | تیانجین، شیامن، گوانگجو | هرجا به فروشنده نزدیک‌تر باشند یا سرویس بهتری داشته باشند |
بار شهرهای داخلی چین، مثل چونگ‌چینگ، ووهان و چنگدو، با بارج رودخانه‌ای، راه‌آهن یا کامیون به بندر میرسد. این مرحله مهلت تحویل خودش را دارد که زودتر از مهلت کشتی است، بنابراین آن را همراه با رزرو دریایی برنامه‌ریزی میکنیم.
خورفکان و فجیره: ورود بار به امارات
خورفکان در امارت شارجه و فجیره در امارت فجیره هر دو در ساحل دریای عمان قرار دارند. بخش بزرگی از کانتینرهای چین که مقصدشان امارات است امروز در یکی از این دو بندر تخلیه میشود. برای بار ایران، این بنادر نقطهٔ ورود به امارات هستند، نه مقصد نهایی.
پس از تخلیه، عملیات ما در امارات انتقال کانتینر به جبلعلی را هماهنگ میکند. کانتینر با پلمب و زیر نظارت گمرک از کوه‌های حجر عبور میکند و بدون ترخیص برای بازار امارات، مستقیم به محوطهٔ کراس استافینگ میرسد.
کراس استافینگ در جبلعلی
کانتینری که بار را از چین آورده معمولاً متعلق به خط کشتیرانی همان مسیر است و باید در امارات بازگردانده شود. به همین دلیل بار در جبلعلی به کانتینر دیگری منتقل میشود که آن را تا بندر ایران میبرد. این کار را کراس استافینگ می‌نامیم و در آن:
- بار از کانتینر رسیده تخلیه و بسته به بسته شمارش و تصویربرداری میشود؛
- بسته‌های آسیب‌دیده یا کسری پیش از حرکت به ایران گزارش میشود؛
- بار در صورت نیاز دوباره پالت‌بندی، مهاربندی یا برچسب‌گذاری میشود؛
- یک محمولهٔ بزرگ میان چند گیرنده یا چند بندر ایران تقسیم میشود؛
- بار چند فروشنده که جداگانه رسیده، در یک کانتینر برای یک گیرنده جمع میشود.
اینکه کراس استافینگ کجا به‌صرفه است و کجا نه، در مقالهٔ کراس استافینگ در جبلعلی: چه زمانی منطقی است آمده است. برای برآورد هزینهٔ ماندن کانتینر و انبارداری در جبلعلی از محاسبه‌گر دموراژ جبلعلی و تعرفهٔ انبارداری جبلعلی استفاده کنید.
کانتینر کامل (FCL) یا بار خرده (LCL)؟
هر دو روش را در این مسیر انجام می‌دهیم. تفاوت‌های عملی‌شان این است:
| معیار | بار خرده (LCL) | کانتینر کامل (FCL) |
|---|---|---|
| حجم مناسب | از چند پالت تا حدود ۱۵ متر مکعب | کانتینر ۲۰ یا ۴۰ فوت، یا ۴۰ فوت های‌کیوب |
| مبنای کرایه | حجم یا وزن، هر کدام بیشتر باشد | به ازای هر کانتینر |
| جابه‌جایی | تجمیع در چین و چیدن مجدد در جبلعلی | یک بار باز شدن، فقط در کراس استافینگ |
| مناسب برای | نمونه، سفارش آزمایشی، سفارش‌های کوچک و منظم | سفارش حجیم، کالای سنگین، باارزش یا حساس |
وقتی بار خرده به حدود نیمی از یک کانتینر ۲۰ فوت میرسد، معمولاً ارزش دارد نرخ کانتینر کامل را هم ببینید. در این حالت هر دو نرخ را کنار هم اعلام میکنیم. ابعاد و ظرفیت هر نوع کانتینر در صفحهٔ ابعاد کانتینر آمده است.
پیش از مقایسهٔ گزینه‌ها، جا شدن بسته‌ها در کانتینر را بررسی کنید؛ ابعاد، وزن و محدودیت چیدن بار روی هم را وارد کنید تا یک طرح اولیه ببینید. این طرح برای بررسی تجهیز مناسب است و نرخ حمل یا تأیید نهایی بارگیری محسوب نمی‌شود.
تجمیع خرید از چند فروشنده
بسیاری از واردکنندگان از چند کارخانه در چند شهر چین خرید می‌کنند. اگر هر سفارش جداگانه به‌صورت بار خرده حمل شود، چند پرونده، چند بارنامه و چند ترخیص در ایران لازم میشود. با تجمیع خریدار، سفارشها در یک انبار نزدیک بندر جمع، با سفارش خرید شما تطبیق و در یک کانتینر بارگیری میشوند.
- یک کانتینر و یک پرونده به جای چند محمولهٔ پراکنده؛
- شمارش و کنترل بسته‌ها در مبدأ، پیش از آنکه بار راه بیفتد؛
- چیدمان بهتر بار سنگین و سبک کنار هم و فضای خالی کمتر.
بنادر مقصد در ایران
از جبلعلی بار را به سه بندر اصلی ایران می‌فرستیم و تحویل در بندر انجام میشود. ترخیص کالا با گیرنده یا کارگزار گمرکی اوست.
| بندر مقصد | مناسب برای | نکتهٔ کاربردی |
|---|---|---|
| بندرعباس (شهید رجایی) | بیشتر بار کانتینری؛ تهران، مرکز و شرق کشور | بزرگ‌ترین بندر کانتینری ایران با بیشترین اتصال به جبلعلی |
| بوشهر | استان بوشهر، فارس و جنوب کشور | برای باری که مقصدش به بوشهر و شیراز نزدیک‌تر است |
| بندر امام خمینی | خوزستان، غرب و جنوب‌غرب کشور | برای بار صنعتی، فلزات و کالای اساسی با مقصد خوزستان و غرب |
زمان آزاد و هزینهٔ ماندن کانتینر در بندر مقصد به خط کشتیرانی و بندر بستگی دارد. محاسبه‌گر دموراژ بندرعباس و تعرفهٔ انبارداری بندر شهید رجایی برای برآورد این هزینه‌ها ساخته شده‌اند. اگر می‌خواهید بدانید چرا کانتینرها در بندرعباس معطل می‌مانند، پنج دلیل اصلی را بخوانید.
مدارک لازم برای حمل بار از چین به ایران
بیشتر توقف‌های این مسیر پشت میز رخ می‌دهد، نه روی آب. این مدارک باید پیش از بارگیری در چین کامل و با هم هماهنگ باشند:
- سیاههٔ تجاری (اینوویس) با شرح دقیق کالا، کد تعرفه، ارزش، ارز و شرط تحویل، منطبق با ثبت سفارش.
- فهرست عدل‌بندی (پکینگ لیست) با تعداد بسته و وزن خالص و ناخالص، منطبق با اینوویس و بارنامه.
- ثبت سفارش در سامانهٔ جامع تجارت، پیش از حمل و با همان مشخصات اینوویس.
- بارنامهٔ دریایی با مشخصات صحیح فرستنده، گیرنده و طرف اطلاع، متناسب با مسیر جبلعلی.
- گواهی مبدأ صادرشده در چین از سوی CCPIT یا گمرک چین.
- مجوزها و گواهی‌های کالا بر اساس کد تعرفه، مانند استاندارد یا بهداشت.
کالای خطرناک، باتری و بار پروژه‌ای
بخش بزرگی از بار چین در دستهٔ کالای خطرناک قرار می‌گیرد: باتری لیتیومی، پاوربانک، دوچرخه و اسکوتر برقی، سامانه‌های ذخیرهٔ انرژی، رنگ و مواد شیمیایی. این بارها طبق مقررات IMDG، با اظهارنامهٔ کالای خطرناک، برگهٔ اطلاعات ایمنی (MSDS) و بسته‌بندی و برچسب UN حمل میشوند. پذیرش آن‌ها را برای هر محموله جداگانه با خط کشتیرانی تأیید میکنیم. فهرست کلاس‌ها در صفحهٔ کالاهای خطرناک آمده است. ماشین‌آلات سنگین و تجهیزات خارج از ابعاد در قالب حمل محموله‌های پروژه‌ای برنامه‌ریزی میشوند.
نرخ حمل از چین به ایران
صفحه‌های نرخ هفتگی برای مسیرهای اصلی چین به ایران در حال آماده‌سازی است. تا آن زمان، نرخ روز را برای بار خودتان از ما بخواهید.
| مسیر | نوع حمل | نرخ هفتگی |
|---|---|---|
| شانگهای ← جبلعلی ← بندرعباس | کانتینر ۲۰ و ۴۰ فوت | به‌زودی |
| نینگبو ← جبلعلی ← بندرعباس | کانتینر ۲۰ و ۴۰ فوت | به‌زودی |
| شنژن ← جبلعلی ← بندرعباس | کانتینر ۲۰ و ۴۰ فوت | به‌زودی |
| چینگدائو ← جبلعلی ← بندرعباس | کانتینر ۲۰ و ۴۰ فوت | به‌زودی |
| چین ← جبلعلی ← بوشهر | کانتینر ۲۰ و ۴۰ فوت | به‌زودی |
| چین ← جبلعلی ← بندر امام خمینی | کانتینر ۲۰ و ۴۰ فوت | به‌زودی |
| چین ← بندرعباس | بار خرده، به ازای هر متر مکعب | به‌زودی |
هر استعلام از همین عوامل ساخته میشود: محل فروشنده در چین، حجم و وزن یا تعداد کانتینر، نوع کالا، نیاز به تجمیع یا کراس استافینگ، بندر مقصد در ایران و شرط تحویل قرارداد خرید.
چرا پارس ستاره ثمین؟
- بیش از ۳۰ سال تجربهٔ کارکنان در مجموعهٔ گروه، در حمل بین‌المللی به ایران.
- عملیات ما در امارات که انتقال از خورفکان و فجیره، کراس استافینگ در جبلعلی و حمل به بندر ایران را یکجا انجام می‌دهد.
- شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی دارای مجوز فورواردری در ایران.
- کانتینر کامل و بار خرده از همهٔ بنادر اصلی چین، همراه با تجمیع خرید از چند فروشنده.
- شمارش و ثبت تصویری بار در جبلعلی، پیش از حرکت به ایران.
- یک مسئول پرونده از انبار فروشنده تا بندر مقصد.
برای دریافت نرخ چه اطلاعاتی بفرستید؟
هرچه اطلاعات کامل‌تر باشد، پاسخ دقیق‌تر است. این موارد را از طریق فرم استعلام نرخ، واتس‌اپ یا صفحهٔ تماس با ما بفرستید:
- شهر محل فروشنده یا کارخانه در چین
- شرح کالا و کد تعرفه، اگر در دست است
- حجم و وزن، یا تعداد و نوع کانتینر
- بندر مقصد در ایران: بندرعباس، بوشهر یا بندر امام خمینی
- شرط تحویل (اینکوترمز) و تاریخ آمادگی بار
- اینکه کالا خطرناک است یا نه
مسیر پیشنهادی، نرخ و فهرست مدارک لازم برای محمولهٔ شما را با هم می‌فرستیم.
پرسش‌های پرتکرار
دربارهٔ حمل از چین به ایران از طریق جبلعلی
بله. کانتینر از چین به خورفکان یا فجیره میرسد، عملیات ما در امارات آن را زیر نظارت گمرک به جبلعلی منتقل میکند و پس از کراس استافینگ با کشتی به بندرعباس، بوشهر یا بندر امام خمینی میفرستد. هم کانتینر کامل و هم بار خرده در این مسیر حمل میشود.
انتقال بار از کانتینری که از چین آمده به کانتینر تازهای که آن را به ایران میبرد. بار در این مرحله شمارش و تصویربرداری میشود و کانتینر اول به خط کشتیرانی خودش بازمیگردد.
بخش بزرگی از کانتینرهای چین که مقصدشان امارات است امروز در خورفکان یا فجیره در ساحل دریای عمان تخلیه میشود. عملیات ما در امارات کانتینر را از همان‌جا با پلمب و زیر نظارت گمرک به جبلعلی منتقل میکند.
بندرعباس (شهید رجایی)، بوشهر و بندر امام خمینی. بندر مقصد بر اساس محل گیرنده و نوع بار انتخاب میشود.
خیر. تحویل در بندر مقصد انجام میشود و ترخیص با گیرنده یا کارگزار گمرکی اوست. مدارک را طوری آماده میکنیم که ترخیص بدون مشکل پیش برود.
شانگهای، نینگبو، شنژن و چینگدائو، و همچنین تیانجین، شیامن و گوانگجو. بار فروشندگان شهرهای داخلی چین هم با راه‌آهن، بارج یا کامیون به بندر میرسد.
بله. بار خرده در چین تجمیع میشود، در جبلعلی دوباره چیده میشود و به بندر مقصد در ایران میرسد. وقتی حجم بار به حدود نیمی از یک کانتینر ۲۰ فوت برسد، نرخ کانتینر کامل را هم اعلام میکنیم.
بله. سفارشها در یک انبار نزدیک بندر جمع، با سفارش خرید شما تطبیق و در یک کانتینر بارگیری میشوند. بار چند فروشنده که جداگانه به جبلعلی رسیده هم در کراس استافینگ در یک کانتینر جمع میشود.
اینوویس، پکینگ لیست، ثبت سفارش در سامانهٔ جامع تجارت، بارنامهٔ دریایی، گواهی مبدأ صادرشده در چین و مجوزهای لازم بر اساس کد تعرفه. همهٔ این مدارک باید پیش از بارگیری با هم هماهنگ باشند.
بله، به شرط پذیرش خط کشتیرانی که برای هر محموله جداگانه تأیید میشود. این بارها با اظهارنامهٔ کالای خطرناک، برگهٔ اطلاعات ایمنی و بسته‌بندی و برچسب UN حمل میشوند.
صفحه‌های نرخ هفتگی مسیرهای اصلی به‌زودی منتشر میشود. تا آن زمان مشخصات بار را از طریق فرم استعلام نرخ یا واتس‌اپ بفرستید تا نرخ روز را اعلام کنیم.
مطالب مرتبط
گروپاژ یا کامیون دربستی از اروپا به ایران؟ راهنمای انتخاب LTL و FTL
از هر نقطهٔ اروپا تا گمرک مقصد در ایران: کدام روش برای بار شما به‌صرفه است، کرایه چگونه حساب میشود، چه مدارکی لازم است و بیمهٔ CMR تا کجا پوشش می‌دهد.
مشاهده ←پنج دلیلی که کانتینر شما در بندرعباس می‌ماند
تأخیر در شهید رجایی معمولاً یک علت غافلگیرکننده ندارد؛ پنج علت تکراری دارد که بیشترشان پیش از رسیدن کشتی قابل حل بوده‌اند.
مشاهده ←ترانزیت از ایران به آسیای میانه: آنچه باید پیش از رزرو حل شود
چهار موضوعی که اگر پیش از رزرو روشن نشود، صرفه‌جویی مسیر ایران را از بین میبرد — از تکلیف ضمانت‌نامه تا شرایط تحویل در مقصد.
مشاهده ←نرخ حمل خود را همین امروز بگیرید
مبدأ، مقصد، نوع بار و وزن تقریبی را بفرستید؛ پاسخ ظرف یک روز کاری.