خدمات ما
حمل محمولههای پروژهای و فوق سنگین
برای قطعاتی که در کانتینر جا نمیشوند: مطالعهٔ مسیر، انتخاب تجهیز، نقشهٔ مهاربندی، مجوز حمل و تحویل تا داخل سایت پروژه.
محمولهٔ پروژهای چیست
باری که برایش نمیشود فقط جا رزرو کرد
وقتی یک قطعه از عرض کانتینر بیرون میزند، از ارتفاع مجاز جاده بالاتر است، یا آنقدر سنگین است که هر جرثقیلی بلندش نمیکند، دیگر با یک رزرو ساده حل نمیشود. باید بررسی شود که از کدام مسیر میشود بردش، با چه تجهیزاتی و با کدام مجوز.
کار از نقشه شروع میشود، نه از نرخ. ابعاد و وزن دقیق، نقطهٔ ثقل، نقاط بلندکردن و شرایط محل تحویل را میگیریم؛ مسیر را از نظر ارتفاع پل، تحمل بار جاده و شعاع گردش بررسی میکنیم؛ و بعد میگوییم چگونه و با چه هزینهای میشود این بار را رساند.
گاهی نتیجهٔ این بررسی این است که قطعه باید در مبدأ به چند بخش تقسیم شود. گفتنش پیش از ساخت، بسیار ارزانتر از فهمیدنش سر جاده است.
مراحل کار
از مطالعهٔ اولیه تا تحویل در محل
مطالعهٔ امکانسنجی
بررسی ابعاد، وزن، نقطهٔ ثقل و نقاط بلندکردن در برابر محدودیتهای مسیر و تجهیزات موجود.
مطالعهٔ مسیر
ارتفاع پلها، تحمل بار جاده و پلها، شعاع گردش و موانع شهری، تا مرحلهٔ آخر داخل سایت پروژه.
تجهیزات و مهاربندی
فلترک، اوپنتاپ، کفی لوبد، تریلر مفصلی یا بریکبالک، با نقشهٔ مهاربندی و محاسبات بارگیری.
مجوزها و اسکورت
مجوز حمل ترافیکی، هماهنگی پلیس راه و اسکورت در قطعات مسیر که لازم باشد.
در عمل
آنچه معمولاً نادیده گرفته میشود
در محمولهٔ پروژهای، بخش دریایی یا جادهای معمولاً کمریسکترین قسمت است. آنچه پروژهها را عقب میاندازد چند متر آخر است: دروازهای که باز نمیشود، زمینی که تحمل وزن جرثقیل را ندارد، یا فونداسیونی که هنوز آماده نیست.
به همین دلیل پیش از حرکت بار، محل تحویل را بررسی میکنیم و تاریخ رسیدن را با آمادگی محل هماهنگ میکنیم — نه برعکس.
- بازدید یا بررسی مستند محل تحویل پیش از حرکت
- هماهنگی تاریخ ورود با آمادگی فونداسیون و جرثقیل
- صورتجلسهٔ تحویل با عکس در محل
محمولههای پروژهای
قطعاتی که در کانتینر جا نمیشوند
تریلر خودگردان، جابهجایی در اسکله
لولهٔ فولادی، چیدمان در انبار کشتی
تجهیزات صنعتی، حمل جادهای با مجوز
ماشینآلات سنگین، حمل رو-رو
پهلوگیری و آمادهسازی تخلیه
پرسشهای پرتکرار
دربارهٔ محمولههای پروژهای
ابعاد و وزن هر قطعه بهصورت جداگانه، نقطهٔ ثقل و نقاط بلندکردن اگر مشخص است، نقشه یا عکس قطعه، آدرس دقیق مبدأ و محل تحویل، و پنجرهٔ زمانی مورد نظر. با این اطلاعات میتوان نرخ واقعی داد؛ بدون آنها فقط میشود حدس زد.
به میزان بیرونزدگی بستگی دارد. تا حدی، بار روی فلترک با اشغال جای مجاور حمل میشود. فراتر از آن، به تجهیز ویژه، مجوز و گاهی اسکورت نیاز است و هزینه پلکانی بالا میرود. در بنادر ایران هم تعرفهٔ انبارداری برای بار خارج از استاندارد ضریب دارد.
بله. ارزش قطعه معمولاً بالاست و جایگزینیاش ماهها طول میکشد، بنابراین پوشش باید بر پایهٔ ارزش جایگزینی و زمان توقف تنظیم شود، نه فقط ارزش فاکتور. این را پیش از حرکت بار مشخص میکنیم.
بله، و در محمولههای پروژهای معمولاً همین بخش تعیینکننده است. برنامه را از سایت به عقب مینویسیم: اول بررسی میکنیم قطعه چگونه وارد سایت میشود، بعد تصمیم میگیریم از کدام بندر تخلیه شود.
محمولهٔ پروژهای خود را بررسی کنیم
ابعاد و وزن قطعات، نقشه یا عکس، و محل تحویل را بفرستید. بررسی اولیهٔ مسیر و تجهیزات هزینهای ندارد.
خدمات مرتبط
حمل دریایی
کانتینر کامل و گروپاژ از هر بندری در دنیا به شهید رجایی، بندر امام خمینی، بوشهر، عسلویه و خرمشهر؛ با رزرو، مستندسازی و پیگیری تا ترخیص.
مشاهده ←حمل هوایی
برای باری که نمیتواند منتظر کشتی بماند: رزرو فضای هوایی از مبادی اصلی تا فرودگاه امام خمینی، با اعلام همزمان نرخ دریایی برای مقایسه.
مشاهده ←حمل زمینی به آسیای میانه
از تخلیه در شهید رجایی تا تحویل در ازبکستان، ترکمنستان، تاجیکستان، قزاقستان یا افغانستان؛ اظهار ترانزیت، حمل جادهای و تسویهٔ پروانه در مرز خروج.
مشاهده ←نرخ حمل خود را همین امروز بگیرید
مبدأ، مقصد، نوع بار و وزن تقریبی را بفرستید؛ پاسخ ظرف یک روز کاری.