
خدمات ما
حمل دریایی کالا به بنادر ایران
کانتینر کامل و گروپاژ از هر بندری در دنیا به شهید رجایی، بندر امام خمینی، بوشهر، عسلویه و خرمشهر؛ با رزرو، مستندسازی و پیگیری تا ترخیص.
روش کار
از رزرو تا ترخیص، یک نفر پاسخگوی پرونده است
حمل دریایی تا زمانی ساده است که چیزی سر جایش باشد. کشتی که جابهجا شود، خط کشتیرانی که روزهای رایگان را کم کند، یا یک مدرک که با اظهارنامه نخواند، کانتینر را در محوطه نگه میدارد و هزینه از همان روز شروع میشود. کار ما این است که اینها پیش از رسیدن کشتی دیده شود، نه بعد از آن.
هر محموله یک مسئول پرونده دارد؛ همان کسی که رزرو را گرفته، بارنامه را کنترل کرده و روز ورود کشتی با بندر در تماس است. شمارهای که به شما میدهیم جواب میدهد.
پیش از رزرو، پیشنهاد نرخ همراه با زمان تقریبی حمل، فهرست مدارک لازم و هزینههای مقصد به شما اعلام میشود. اگر کالای شما مجوز سازمانی میخواهد یا مشمول محدودیت خط است، همانجا میگوییم — نه بعد از اینکه بار روی آب باشد.
حالتهای حمل
بار شما در کدام قالب حرکت میکند
انتخاب درست میان کانتینر کامل و گروپاژ معمولاً به حجم بار بستگی ندارد، به زمانبندی و ریسک بار بستگی دارد.
کانتینر کامل (FCL)
یک کانتینر دربست برای بار شما. پلمب از مبدأ تا بندر مقصد باز نمیشود و ریسک جابهجایی و آسیب کمترین حالت است.
گروپاژ (LCL)
برای بارهایی که یک کانتینر را پر نمیکنند. بار در انبار مبدأ با محمولههای دیگر تجمیع و در مقصد تفکیک میشود.
خارج از استاندارد و بریکبالک
محمولهای که در کانتینر جا نمیشود، روی فلترک، اوپنتاپ یا بهصورت بریکبالک حمل میشود و نقشهٔ مهاربندی جداگانه دارد.
یخچالی و کالای خطرناک
کانتینر یخچالی با دمای ثبتشده، و کالای خطرناک در کلاسهای مجاز IMDG با مدارک کامل و اعلام قبلی به خط.
پوشش
بنادر مقصد و مبادی رایج
بندر تخلیه را معمولاً مقصد نهایی بار و شرایط گمرک تعیین میکند، نه فقط نزدیکترین بندر. پیش از رزرو، گزینهٔ بهتر را با دلیلش به شما میگوییم.
بنادر ایران
- شهید رجایی (بندرعباس)
- بندر امام خمینی
- بوشهر
- عسلویه
- خرمشهر
مبادی پرتکرار
- چین و جنوب شرق آسیا
- هند و شبهقاره
- ترکیه
- اروپا
- امارات و خلیج فارس
وقتی خط مستقیم نیست
مسیر جبلعلی
همهٔ خطوط کشتیرانی کانتینر خود را به بنادر ایران نمیفرستند. در این حالت بار در جبلعلی از کانتینر خط مبدأ تخلیه و در کانتینر ما بارگیری میشود و با بارنامهٔ جدید به شهید رجایی میرسد. انبار، تجهیزات و مستندسازی در همان محوطه است.
- عکسبرداری مرحلهبهمرحله از تخلیه و بارگیری مجدد
- صورتجلسهٔ تعداد و وضعیت بار پیش از پلمب
- بارنامهٔ جدید به مقصد بنادر ایران
از محوطهٔ عملیات
نمونهای از بارهایی که جابهجا کردهایم
پرسشهای پرتکرار
آنچه پیش از رزرو پرسیده میشود
مدت اعتبار در متن هر پیشنهاد نوشته میشود. نرخهای دریایی کوتاهمدتاند و با تغییر نرخ خط، هزینهٔ سوخت یا عوارض فصلی بهروز میشوند. اگر رزرو در بازهٔ اعتبار انجام شود، نرخ همان است که اعلام شده.
دموراژ را خط کشتیرانی بابت نگهداشتن کانتینرش میگیرد و انبارداری را بندر بابت اشغال محوطه. این دو جدا محاسبه میشوند و ممکن است یکی شروع شده باشد و دیگری هنوز نه. هر دو را میتوانید روی همین سایت حساب کنید.
در حالت متعارف فاکتور تجاری، لیست عدلبندی و بارنامه؛ و بسته به کالا گواهی مبدأ، گواهی بازرسی، استاندارد یا مجوز سازمانی. فهرست دقیق را پیش از رزرو و متناسب با تعرفهٔ گمرکی کالای شما اعلام میکنیم.
الزامی نیست اما در عمل توصیه میشود. مسئولیت خط کشتیرانی در کنوانسیونهای حمل سقف دارد و این سقف معمولاً بسیار کمتر از ارزش بار است. بیمهنامه را میتوانیم همزمان با رزرو ترتیب دهیم.
به مبدأ، سرویس خط و تعداد ترانشیپ بستگی دارد. یک مسیر مستقیم از خلیج فارس چند روز است و یک سرویس از شرق آسیا با ترانشیپ چند هفته. زمان تقریبی هر گزینه را در پیشنهاد نرخ مینویسیم.
نرخ حمل دریایی خود را بگیرید
مبدأ، بندر مقصد، نوع کالا و وزن و حجم تقریبی را بفرستید؛ پاسخ ظرف یک روز کاری.
خدمات مرتبط
حمل هوایی
برای باری که نمیتواند منتظر کشتی بماند: رزرو فضای هوایی از مبادی اصلی تا فرودگاه امام خمینی، با اعلام همزمان نرخ دریایی برای مقایسه.
مشاهده ←حمل زمینی به آسیای میانه
از تخلیه در شهید رجایی تا تحویل در ازبکستان، ترکمنستان، تاجیکستان، قزاقستان یا افغانستان؛ اظهار ترانزیت، حمل جادهای و تسویهٔ پروانه در مرز خروج.
مشاهده ←حمل زمینی از اروپا
کامیون دربست و سهمی از آلمان، ایتالیا، هلند، لهستان، اسپانیا و ترکیه، از گذرگاههای بازرگان، رازی و آستارا، با ترخیص در گمرک مقصد.
مشاهده ←نرخ حمل خود را همین امروز بگیرید
مبدأ، مقصد، نوع بار و وزن تقریبی را بفرستید؛ پاسخ ظرف یک روز کاری.